Željeznički ekspres Kina-Evropa mijenja novi pejzaž međunarodne logistike

Karavan od željeza i čelika širom Evroazije: Željeznički ekspres Kina-Evropa mijenja novi pejzaž međunarodne logistike

Kinesko-evropski željeznički ekspres, fiksna međunarodna intermodalna transportna usluga koja saobraća između Kine i Evrope, kao i zemalja duž rute, postala je nezamjenjiv glavni kanal u evroazijskom logističkom sistemu od svog prvog pokretanja u martu 2011. godine. Poznata je po stabilnim tranzitnim vremenima, isplativosti, sigurnosti i pouzdanosti. Do danas je Kinesko-evropski željeznički ekspres stigao do preko 130 gradova u Kini i pokriva više od 200 gradova u pet zemalja Centralne Azije i 25 evropskih država, kontinuirano stvarajući gušću mrežu povezanosti širom evroazijskog kontinenta.

01 Poboljšana mreža kanala, izgradnja logističke arterije Evroazije

Kinesko-evropski željeznički ekspres je strukturiran oko tri glavna magistralna kanala, formirajući kopneni transportni sistem koji prolazi pravcem istok-zapad i povezuje sjever-jug:

● Zapadni kanal:Izlazeći preko luka Alashankou i Khorgos, povezuje se s Kazahstanom, širi se prema pet zemalja Centralne Azije, proteže se prema Rusiji i Bjelorusiji, ulazi u EU preko Małaszewiczea u Poljskoj i konačno stiže do ključnih evropskih regija poput Njemačke, Francuske i Nizozemske. Ovo je trenutno ruta s najvećim kapacitetom i najširom pokrivenošću.

● Centralni kanal:Izlazeći preko luke Erenhot, prelazi Mongoliju kako bi se povezala s ruskom željezničkom mrežom, spaja se sa Zapadnim kanalom La Manche i prodire duboko u evropsko zaleđe, prvenstveno opslužujući ekonomsku i trgovinsku razmjenu između Kine, Mongolije i Rusije.

● Istočni kanal:Izlazeći preko luke Manzhouli, direktno se povezuje s Transsibirskom željeznicom u Rusiji, efektivno pokrivajući sjeveroistočnu Aziju i ruski Daleki istok, te se proteže do brojnih evropskih zemalja.

02 istaknute ključne prednosti, stvaranje efikasnih logističkih rješenja

Kinesko-evropski željeznički ekspres postiže odličnu ravnotežu između pravovremenosti, troškova i stabilnosti, nudeći preduzećima prekograničnu logističku opciju koja je brža od pomorskog prijevoza i ekonomičnija od zračnog prijevoza:

● Stabilno i kontrolisano vrijeme tranzita:Vrijeme transporta je otprilike 50% kraće od tradicionalnog pomorskog prijevoza, traje samo oko 15 dana od istočne Kine do Evrope, s visokom stopom tačnosti, što omogućava bolje planiranje lanca snabdijevanja.

● Efikasno i praktično carinjenje:Digitalna unapređenja u lukama pokazala su značajne rezultate. Na primjer, carinjenje uvoza u luci Khorgos smanjeno je na 16 sati, a Manzhoulijeva „Digitalna luka“ omogućava međusobno povezivanje podataka i brzo deklariranje, kontinuirano poboljšavajući ukupnu efikasnost carinjenja.

● Optimizovani sveobuhvatni troškovi:Kroz intermodalni transport i inovacije procesa, kao što je model cestovno-željezničkog transporta „Kina-Kirgistan-Uzbekistan“, mogu se postići uštede od oko 3.000 RMB po kontejneru, uz smanjenje vremena transfera za nekoliko dana.

03 Intermodalna koordinacija, proširenje fleksibilnosti logističkih veza

Kinesko-evropski željeznički ekspres aktivno gradi koordiniranu mrežu „Željeznica + More + Cesta“. Oslanjajući se na modele poput „Intermodalnog željezničko-kamionskog saobraćaja“, „Intermodalnog željezničko-morskog saobraćaja“ i „Kopno-morske veze“, postiže besprijekornu povezanost kroz cijeli logistički lanac, dodatno poboljšavajući efikasnost i pokrivenost od početka do kraja logistike.

04 Ganzhou: Model prakse – Transformacija iz grada u unutrašnjosti u međunarodni logistički čvor

Kao prva unutrašnja suha luka u provinciji Jiangxi, Međunarodna unutrašnja luka Ganzhou inovativno implementira model carinjenja „Preko provincija, preko carinskih zona i preko kopneno-morskih luka“. Otvorila je 20 željezničkih ruta Kina-Evropa (Azija), povezujući šest glavnih graničnih luka i dopirući do preko 100 gradova u više od 20 zemalja širom Azije i Evrope. Istovremeno, koordinira s obalnim lukama poput Shenzhena, Guangzhoua i Xiamen-a, upravljajući intermodalnim vozovima željeznica-more po principu „Ista luka, ista cijena, ista efikasnost“, formirajući multimodalni transportni sistem koji pokriva Kinu i inostranstvo, povezujući kopnena i obalna područja. Do danas je kumulativno upravljala preko 1.700 željezničkih usluga Kina-Evropa/Azija i više od 12.000 intermodalnih vozova željeznica-more „Ista luka, ista cijena, ista efikasnost“, s ukupnim protokom većim od 1,6 miliona TEU-a, etablirajući se kao regionalno međunarodno logističko središte i distributivni centar.

05 Partnerstvo sa Ganzhou JudphoneHaohua, Stvaranje nove vrijednosti u logistici Evroazije

Od svog osnivanja 2018. godine, Ganzhou JudphoneHaohua Logistics Co., Ltd. ima sjedište u Ganzhouu. Koristeći svoje bogate lučke resurse i profesionalni tim, pruža sveobuhvatna, prilagođena međunarodna logistička rješenja za klijente Kinesko-evropskog željezničkog ekspresa:

● Profesionalne usluge carinskog deklariranja i inspekcije:Posjeduje iskusan, certificirani carinski tim koji je upoznat s carinskim i robnim inspekcijskim politikama, nudeći usluge cijelog procesa, od pregleda dokumenata i deklaracija do pomoći pri inspekciji, osiguravajući efikasno i usklađeno carinjenje.

● Međunarodna i domaća špedicija:Kao ključni pružatelj usluga koji proširuje funkcionalnost unutrašnje luke Ganzhou, mi nismo samo logistički partner za lokalna proizvodna preduzeća, već pružamo i pouzdanu podršku pri iskrcavanju u luci Ganzhou za špediterske kompanije širom zemlje, postižući uslugu "od vrata do vrata na jednom mjestu".

● Integracija intermodalnih resursa:Integrira resurse pomorskog, željezničkog, cestovnog i zračnog transporta kako bi dizajnirao optimalne logističke rute za klijente, efikasno kontrolirajući troškove od početka do kraja i poboljšavajući odziv lanca snabdijevanja.

Radujemo se korištenju Kinesko-evropskog željezničkog ekspresa kao mosta i naših profesionalnih usluga kao temelja za pomoć većem broju preduzeća da se prošire na euroazijska tržišta i podijele nove logističke mogućnosti inicijative „Pojas i put“.